În procesul de funcționare a motorului, dacă presiunea uleiului este mai mică de 0,2Mpa sau cu schimbarea turației motorului și mare și scăzută, sau chiar a scăzut brusc la zero, în acest moment ar trebui să se oprească imediat pentru a găsi motivul, pentru a depana înainte de a continua. lucru, altfel va duce la arderea țiglei, a cilindrului și a altor accidente mari.
Prin urmare, în procesul de utilizare a motorului, trebuie să acordăm o mare atenție presiunii uleiului.
Acum, principalele motive pentru presiunea scăzută a uleiului și soluțiile sunt descrise după cum urmează:
1. Ulei insuficient: dacă uleiul este insuficient, se va reduce cantitatea de ulei din pompa de ulei sau din pompa de ulei fără ulei din cauza admisiei de aer, rezultând o scădere a presiunii uleiului, arborele cotit și rulmentul, căptușeala cilindrului și pistonul vor fi agravate de slabă lubrifiere și uzură.
Nivelul uleiului din baia de ulei trebuie verificat înainte de fiecare schimbare pentru a asigura un volum adecvat de ulei.
2. Dacă temperatura motorului este prea mare, scara sistemului de răcire a motorului este gravă, munca este slabă sau motorul este supraîncărcat pentru o lungă perioadă de timp sau timpul de alimentare cu ulei al pompei de injecție a combustibilului este prea târziu, va determină supraîncălzirea corpului, ceea ce nu numai că accelerează îmbătrânirea și deteriorarea uleiului, dar și face ca uleiul să se dilueze cu ușurință, rezultând o pierdere mare a presiunii uleiului din spațiu.
Calcarul trebuie îndepărtat din conducta sistemului de răcire;
Reglați timpul de alimentare cu combustibil;
Mențineți motorul în funcțiune la sarcina sa nominală.
3. Pompa de ulei se oprește: dacă știftul fix al angrenajului de antrenare și arborele de antrenare al pompei de ulei este tăiat sau cheia de împerechere cade;
Iar corpul străin de aspirație al pompei de ulei va pompa angrenajul de ulei blocat. Va determina oprirea funcționării pompei de ulei, presiunea uleiului va scădea și la zero. Știfturile sau cheile deteriorate trebuie înlocuite;
Filtrul trebuie setat la orificiul de aspirație al pompei de ulei.
4, ieșirea de ulei a pompei de ulei nu este suficientă: atunci când jocul dintre arborele pompei de ulei și bucșă, jocul dintre fața capătului angrenajului și capacul pompei, jocul pe partea dinților sau jocul radial depășește limita admisibilă valoare datorată uzurii, va duce la reducerea uleiului pompei, ducând la scăderea presiunii de lubrifiere.
Piesele în afara toleranței trebuie înlocuite la timp;
Slefuiți suprafața capacului pompei pentru a restabili jocul cu fața capătului angrenajului la 0,07-0,27 mm.
5. Distanța de fixare a arborelui cotit și a rulmenților este prea mare: atunci când motorul este utilizat pentru o lungă perioadă de timp, spațiul de fixare a arborelui cotit și a lagărului de biela crește treptat, astfel încât pana de ulei nu se formează, iar presiunea uleiului scade și ea.
Se stabilește că atunci când distanța crește cu 0,01 mm, presiunea uleiului va scădea cu 0,01 Mpa.
Arborele cotit poate fi lustruit, iar rulmentul bielei de dimensiunea corespunzătoare poate fi selectat pentru a restabili jocul de potrivire la standardul tehnic.
6, filtrul de ulei blocat: când uleiul este blocat din cauza filtrului și nu poate curge, supapa de siguranță situată pe baza filtrului este deschisă, uleiul nu va fi filtrat și direct în canalul principal de ulei.
Dacă presiunea de deschidere a supapei de siguranță este reglată prea mare, atunci când filtrul este blocat, acesta nu poate fi deschis la timp, astfel încât presiunea pompei de ulei crește, scurgerea internă crește, alimentarea cu ulei a pasajului principal de ulei scade în mod corespunzător, determinând scăderea presiunii uleiului. Păstrați întotdeauna filtrul de ulei curat;
Reglați corect presiunea de deschidere a supapei de siguranță (în general 0,35-0,45Mpa);
Înlocuiți în timp util arcul supapei de siguranță sau suprafața de îmbinare a bilei de oțel de șlefuire și scaunul pentru a-și restabili funcționarea normală.
7. Deteriorarea sau defecțiunea supapei de retur a uleiului: Pentru a menține presiunea normală a uleiului în pasajul principal al uleiului, aici este prevăzută o supapă de retur a uleiului.
Dacă arcul supapei de returnare a uleiului este obosit și înmuiat sau reglat necorespunzător, suprafața de îmbinare a scaunului supapei și a bilei de oțel este uzată sau blocată de murdărie și închisă lejer, cantitatea de ulei de retur va crește semnificativ, iar presiunea uleiului principal trecerea uleiului va scădea de asemenea.
Supapa de retur a uleiului trebuie reparată și presiunea de pornire ajustată între 0,28-0,32Mpa.
8, radiator de ulei sau scurgere de ulei din conductă: scurgerea de ulei este motorul murdar și va face ca presiunea uleiului să scadă.
Dacă conducta este blocată de murdărie, aceasta va reduce și debitul de ulei datorită rezistenței crescute, ducând la o scădere a presiunii uleiului.
Radiatorul trebuie scos, sudat sau înlocuit și poate fi folosit după testul de presiune; Curățați murdăria din țeavă.
9, defecțiunea manometrului sau blocarea conductei de ulei: dacă defecțiunea manometrului sau de la canalul principal de ulei la conducta de ulei a manometrului din cauza acumulării de murdărie și a debitului nu este netedă, presiunea uleiului va scădea evident.
Când motorul funcționează la ralanti la o turație mică, slăbiți încet îmbinarea tubulaturii, determinați locația defecțiunii în funcție de situația fluxului de ulei și apoi spălați tubulatura sau înlocuiți manometrul.
10. Vasul de aspirare a uleiului este blocat, ceea ce duce la ridicarea și scăderea indicatorului manometrului.
În general, valoarea manometrului uleiului ar trebui să fie mai mare la accelerația mare decât la accelerația mică, dar uneori vor exista situații anormale.
Dacă uleiul este prea murdar și lipicios, este ușor să blocați ventuza uleiului.Când motorul funcționează la o turație mică, deoarece aspirația de ulei a pompei de ulei nu este mare, canalul principal de ulei poate încă stabili o anumită presiune, astfel încât presiunea uleiului este normală;
Dar atunci când acceleratorul este acționat la viteză mare, absorbția de ulei a pompei de ulei va fi redusă semnificativ din cauza rezistenței excesive a ventuzei, astfel încât valoarea indicatoare a manometrului uleiului scade din cauza alimentării insuficiente cu ulei în uleiul principal. trecere.Baia de ulei trebuie curățată sau uleiul schimbat.
11, marca de ulei este greșită sau calitatea este necalificată: diferite tipuri de motor trebuie să adauge ulei diferit, același model în diferite anotimpuri ar trebui să folosească și mărci diferite de ulei.
Dacă este marca greșită sau greșită, motorul va funcționa deoarece vâscozitatea uleiului este prea scăzută și crește scurgerea, astfel încât presiunea uleiului este redusă.
Uleiul ar trebui să fie selectat corect și cu schimbări sezoniere sau diferite regiuni pentru a alege uleiul în mod rezonabil.
În același timp, motoarele diesel trebuie să fie motorină, nu benzină.
Ora postării: 23-apr-2023